동서울터미널 재개발 2025년 착공,돛단배 모양의 40층 건물로

 

동서울 터미널 소개

서울 광진구 강변역로 50에 위치한 동서울종합터미널은 1990년대 에는 쓰레기 매립지로 한때 쓰레기 가스 폭발의 위험이 있다는 지적을 받기도 했었지만 중부고속도로의 활성화와 도심교통의 원활한 유통을 위해 1988년 5월 11일 공용버스 여객자동차 사업면허를 취득 후 개장하며 교통의 요충지 역할을 해냈습니다. 동서울 터미널은 경기도,강원도,충청도,전라고,경상도 대한민국 전 지역의 시외버스 및 고속버스가 41개의 운수회사와 함께 운행하고 있으며 일 운행횟수는 1800회에 이른다고 합니다.

 

터미널 내부 상황

현재 동서울터미널은 2025년에 착공할 뉴욕 허드슨 야드식 개발을 앞두고 많은 점포들이 문을 닫았고 몇 군데의 점포만이 남아 운영을 하고 있습니다. 코로나가 확산되기 전까지는 늘 붐비던 터미널 내부가 코로나로 배차 횟수도 급격히 줄어든 상황에 터미널과 점포 상인들간의 계약기간 만료와 동서울터미널의 재건축 계획으로 인해 의미없는 싸움아닌 싸움이 벌어지며 터미널 내부는 공기마저 싸늘했습니다.
현재는 몇몇 점포만이 운영을 하고있으며 문을 닫은 점포와 터미널을 찾는 손님도 거의 없어 휑한 모습입니다.

허드슨 야드방식의 건물

서울시는 앞으로 동서울터미널이 교통과 더불어 문화와 상업 기능을 더해 한강 조망 공간을 갖춘 뉴욕 허드슨 야드 방식의 40층 복합건물로 탄생할 것이라고 알렸습니다.2025년 착공으로 시작하여 2028년에 완공을 목표로, 동서울터미널 뿐만 아니라 이를 시작으로 100년 서울 도시공간 대개조에 본격 착수 한다고 밝히며 용산 개발에도 적용할 수 있다고 밝혔습니다.
향후 목표는 이 개발 전략을 상업,문화,주거기설까지 확장하여 서울의 도시공간을 획기적으로 재편한다는 목표라고 말했습니다.

어떻게 변화할까?

개발업계에 따르면,서울시와 개발사업자인 신세계동서울PFV(신세게프라퍼티) 양측은 36년간 운영되어 온 동서울터미널의 시설 노후와 주변 교통체증 등으로 문제가 많았던 터미널을 버스장 기능 이외에 조망공간을 통해 휴식과 상업 업무시설을 갖춘 지하3층~최고40층 높이의 복합공간으로 재건축 하기로 의견을 모았습니다.건축 디다인은 과거 광나루터를 오간 돛단배를 형상화해 한강의 상징성과 역사성을 담기로 하녀 타워 최상층과 5층 중층부 곳곳에서 서울과 한강의 전경을 감상할 수 있는 전망 공간도 마련될 것으로 예상됩니다.

 

서울 곳곳  복합개발

동서울터미널의 새로운 변신을 시작점으로 향후 개발을 늘려갈 것이라는 서울시장은 뉴욕 허드슨 야드와 포트어소리티 터미널의 재조성 사업개발 콘셉에서 영감을 얻었다고 하는데요.낡은 철도역과 주차장,공터를 입체적으로 재개발하여 하부에는 기존 철도기능을 유지하고 상부는 공중권(air right)을 이용한 플랫폼 설치과 상업 공간을 마련하여 233년 까지 업무 이외 주거,상업,복삽시설로 바뀌어 미국 전역과 맨해튼을 이어주는 교통,경제의 고리로 개발됩니다. 서울시장은 시민이 자유롭게 이용할 수 있는 공공 조성을 빌딩 숲 안에 만들고 그 옆자리엔 늘 녹지가 함께한다는 콘셉을 동서울터미널에 적용할 것이라고 밝혔습니다.이는 용산 개발에도 적용할 수 있다고 하며 확장하여 서울의 도시공간을 획기적으로 재편을 목표로 한다고 밝혔습니다.